本文摘要:从供应和运输能力、市场需求等方面综合分析,大秦线仍具有完成4亿5千万吨的实力,但蒙冀线追加5000万吨需要强有力的来源和运输能力反对,没有机会的浩吉线主要攻击两湖一江,对海进江煤的冲击不大,大秦、蒙冀、朔黄完全没有空集,对环渤海港口运输的影响也不大的浩吉线能否完成运输任务,主要看其来源组织和新线运输情况。

运输

我国北煤南运大通道三分天下,今年大秦线-秦皇岛港地下通道预计煤运量1.93亿吨,朔黄线-黄骅港2亿吨,蒙冀线(包括大秦-迁往曹线)-唐山港口群2.59亿。今年,三大龙骨地下通道共运煤6.52亿吨,占我国环渤海港口煤炭下水量的91%,占北方港口煤炭下水量的84.4%。

运输

三大运煤通道分担了中国西煤东调和北煤南运的最重要任务,在国民经济建设中发挥了重要作用。从运输的角度分析,各港口不同。

能力

蒙冀线

天津港煤吞吐量下降后,其吞吐量主要依赖能源集团天津煤码头,老港吞吐量预计今年天津港完成煤吞吐量6050万吨。秦皇岛港和黄骅港、京唐三港都属于供应和客户稳定、运输经验丰富的老字号旅行,其中秦皇岛港和黄骅港各有2亿吨煤龙骨能力,京唐三港有1亿2千万吨运输能力,秦港、黄骅港、京唐港已超过或相似全负荷运营。

只有曹妃甸四港没有超过设计能力,吞吐量处于上升期,今年曹妃甸港运煤约1.36亿吨,距设计能力1.14亿吨。明年,环渤海煤炭吞吐量的主要增长点在曹妃甸港。铁路集团公司明确提出,明年后将减少铁路运输能力供应,利用大秦、蒙冀、瓦日、浩吉等牵引铁路运输能力,建设西煤东调、北煤南运和港口集疏运系统,优化运输组织方案,前进煤炭和疏港矿石等大宗货物马克斯沃夫铁运输。

明年,大秦线运输目标仍为4.5亿吨,蒙冀线超过1.5亿吨,浩吉铁路减少2500万吨,瓦日铁路减少2500万吨。从供应和运输能力、市场需求等方面综合分析,大秦线仍具有完成4亿5千万吨的实力,但蒙冀线追加5000万吨需要强有力的来源和运输能力反对,没有机会的浩吉线主要攻击两湖一江,对海进江煤的冲击不大,大秦、蒙冀、朔黄完全没有空集,对环渤海港口运输的影响也不大的浩吉线能否完成运输任务,主要看其来源组织和新线运输情况。瓦天线大幅度减少运输量的困难仅次于,其来源组织、发煤站装载车、铁路线路、供电设备、机车运用等问题不会后遗症运输。

不考虑铁路建设、供应等,浩吉线、瓦天线即使明年不能构成强运输规模的浩吉线和瓦天线运输量在一定程度上减少,对大秦、朔黄、蒙冀线运输的影响也不大。明年,中国西煤东调和北煤南运主要依赖传统三大运煤地下通道,即大秦线、朔黄线、蒙冀线。

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